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我国发动机及零部件产品研发能力分析【新资讯】

发布时间:2019-10-18 16:03:25 阅读: 来源:自行车厂家

发动机整机与零部件的研发一直是我国的弱项,虽然我们具有基本技术和开发能力,但是缺少核心技术竞争力,对节能环保的控制力不强,很大程度都是依赖国外进口。下面对我国发动机及零部件产品开发能力研究通过四个维度来分析,包括产品开发方式、关键零部件资源控制、关键技术基础产品开发基础能力。

1.基本具备发动机整机局部技术升级变型产品开发能力,但全新平台开发及整机概念、供油系统、电子控制系统开发仍大量从国外引进或大量依赖国外公司。

我们将发动机整机开发分为局部技术升级、变型产品、换代产品全新平台四个开发层次。调查表明,当企业需要全新发动机平台时,有三分之一选择直接从国外引进产品,有25%企业选择“与国外联合开发”方式,说明企业发动机全新平台开发,仍很大程度上依赖国外产品国外公司。

我们还将发动机开发分为发动机整机概念开发、发动机5C件(缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆)结构开发、发动机匹配,以及燃烧系统、供油系统、冷却系统、进排气系统、后处理系统电子控制系统开发。调查结果表明,发动机整机概念开发发动机5C件结构开发上,分别有46.2%45.5%企业通常采用直接从国外引进方式;有60%左右企业供油系统电子控制系统开发上,采用国外开发方式从国外直接引进。因此,发动机整机概念、5C件结构及供油系统电子控制系统等发动机重要系统开发上,我国企业对国外技术企业依赖程度很高。

2.对发动机5C件控制能力较强,但对关乎节能减排大量外购零部件系统控制能力较弱,且柴油机弱于汽油机。

调查结果显示,被调查企业缸体缸盖以自制为主,曲轴、凸轮轴连杆以外购为主。汽油机柴油机供油系统、电子控制系统、尾气后处理系统、气门正时可变系统、增压系统等关乎节能减排关键零部件系统,属于“完全外购”零部件系统,而企业对这些系统参数定义能力集成能力均较弱。

3.关键技术基础普遍薄弱,其与电控系统开发能力相关技术基础最为薄弱。

我们将发动机关键技术基础分为CAE分析能力、运动学/动力学分析能力、热管理分析能力、电控系统开发能力、重型发动机产品技术、轻型发动机产品技术等6个技术方面。调查结果显示,被调查企业对6个技术方面各项技术细节掌握比例普遍较低,除运动学/动力学分析能力平均达到60%以外,其余5个技术方面平均水平均30%及以下。

4.产品开发基础能力能够达到“基本具有”程度,试制能力较强,但试验能力差距较大。

对变速器总成生产企业分析涉及产品开发基础能力、关键零部件资源控制产品开发方式三个方面

1).我国汽车变速器生产仍以机械变速器为主,自动变速器主要依赖进口。目前,全球高档乘用车采用自动变速器比例高达90%,我国比例仅为30%,且78%自动变速器依赖进口。

2).机械变速器产品开发能力较强,总成及零部件开发均可由国内自主完成。变速器零部件主要包括:干式离合器、变速箱壳体、齿轮、同步器、差速器、驻车制动器、换挡拨叉、轴承、液压供油系统(泵/过滤器)、冷却润滑系统、气动系统等。调查数据表明,我国具有较强机械变速器产品自主开发能力。

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