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【消息】广州汽车汽配市场平静迎来国时代

发布时间:2020-11-17 08:50:24 阅读: 来源:自行车厂家

<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 今日起,广州车市正式迎来了国Ⅲ时代。对于绝大多数消费者而言,从国Ⅱ奔向国Ⅲ的转变显得较为平静;而过去半个月的广州车市,从一开始的相对“恐慌”到之后的务实应对,并没有掀起太大的波澜。</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  昨日,记者从广州各大汽车市场了解到,在最后一天,不少经销商已经与厂家协商好,将所剩不多未达国Ⅲ车型运往外地销售;一些车型也在此前通过降价方式基本清货完毕。车市在国Ⅱ时代的最后一日,消费者也显得相当理智,突击签订新车协议合同或者上牌的情况并不多。可以说,广州车市从国Ⅱ时代平稳过渡到国Ⅲ时代。</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  难阻旺季降价潮的到来</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  在国Ⅲ标准细则公布前,一些经销商担忧,OBD安装的缓冲时间过短。而不少消费者则担心,降价可能因为OBD安装而受到一定程度的遏制。</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  在前日公布了细则之后,车市终于吃下了一颗“定心丸”。据介绍,在9月1日前已定型,排放符合机动车国Ⅲ标准,但未安装OBD系统的第一类汽油车,在今年12月31日前,仍可办理新车注册登记、外地转入本市的变更登记或转移登记。如此一来,厂商获得了3个月的缓冲期。一些厂家人士称,这提供了足够时间让他们将目前市面没有装OBD的国Ⅲ新车销售完毕。</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  据经销商介绍,近段时间以来,一些消费者在看车的时候特别留意排放标准。不少消费者曾担忧,安装OBD的一两千元费用需要消费者“买单”。但不少厂商负责人明确表示,这些成本将由他们承担。而大部分经销商也认为,在目前车市进入新一轮降价高潮时,OBD安装不可能阻止价格的下滑,降价战的幅度将超过往年。</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  事实上,目前车市不少品牌降价幅度都超过1万元,即使部分利润较薄的经济型轿车也动辄降价5000元以上。国Ⅲ实施、OBD安装等问题丝毫不会影响到降价战的上演。</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  国Ⅱ新车基本清货完毕</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  自从半个月前车市开始传出国Ⅲ标准从9月实施的消息后,车市上的部分国Ⅱ车型开始出现各种形式的清货行动。据估计,8月广州车市国Ⅱ乘用车数量大概为8000辆。</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  为了及时清货,一些经销商选择降价行动。富康、爱丽舍、威姿等国Ⅱ车型纷纷大幅让利促销。这些车型基本以底价清货甩卖,七八万元的车优惠幅度居然高达万元,最高甚至达2万元。因此,不少老款车创造了历史新低价。不少消费者对这些性价比相当强的车型也较为热衷,经销商清货行动很快完成。</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  另外,一些不愿意“割肉放血”的国Ⅱ车品牌,则通过厂商协调,被调往广州周边城市销售。记者从车市了解到,在最后一日,广州经销商手中的国Ⅱ乘用车数量已经不多,他们的压力并不大。</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  商用车受影响较大</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  对于商用车经销商而言,他们的心情却没有乘用车经销商那样轻松了。目前广州车市的卡车、大客车等能够达到国Ⅲ标准的车型并不多。而且国内大部分达到国Ⅲ标准的商用车都是装配了进口的发动机,价格相对较贵。</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  一些商用车经销商表示,广州实施国Ⅲ对庆铃、福田等大品牌影响不大,甚至有助于它们的市场扩展。另外,一些品牌从8月开始陆续向广州市场投放国Ⅲ商用车以尽快完成产品的切换。</FONT></P>

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<P><FONT size=2>  但一些小品牌商用车由于技术、资金等原因,在推国Ⅲ新车方面仍显得相对滞后。有些小品牌目前在广州市场采取的折中方式是,进一步降低国Ⅱ车型的售价,经销商则帮车主在外地上牌。在北京今年年初实行国Ⅲ标准后,这些实力较小的商用车品牌实际上慢慢退出了当地市场。因此,这些小品牌也可能将陆续退出广州市场。</FONT></P>

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