三一桩机工法护安庆长江铁路大桥施工渡险

三一桩机工法护安庆长江铁路大桥施工渡险
三一桩机工法护安庆长江铁路大分析预测PS版之耐印力桥施工渡险2011/04/13 09:15来源:安庆长江铁路大桥是宁安城际铁路的标志性工程,也是南京至安庆城际铁路和阜阳至景德镇铁路的重要组成部分。大桥全长近3km,其中主桥长1363m,主跨长580m,有着“世界第一跨”之称。该工程施工的桩孔直径达2.5m,桩长78.3m。安庆长江大桥的工程地质分布为粉细砂,微胶结砾石层,中风化、微风化泥质粉砂岩层和泥岩层,地质条件十分复杂。施工前期,北京桩机工法研究院工程师进行了深入的实地勘察,发现工程施工难点主要集中在四个方面:整个工程全部采用水上施工,易产生塌孔超方等事故;地质大部分是钙质泥岩,作业过程中容易出现打滑、钻不进的情况;在岩层中进行直径2.5m的桩孔施工对动力头的扭力有较高要求,可能会出现扭力不足的状况;对泥岩、泥质砂岩等沉积岩进行大口径较深的桩基础作业,因沉积岩类多有夹层且夹层软硬差异较大,极易导致钻孔倾斜。
此次施工,上海旸龙建筑工程有限公司中标5号墩台,并携三一新一代SR360Ⅱ型旋挖钻机重磅登场。作为国内大吨位旋挖钻产品中的成熟机型,三一SR360Ⅱ型旋挖钻机的最大扭矩达到了360千牛米,为高效作业提供了充沛的动力和效率支持。在工法配置上,桩机工法研究院专门针对该工程地质,设计了适用于泥质砂岩工况的钻斗,既保证了钻齿对较硬地层的有效切入,又防止了钻机打滑钻不进的情况。
据当时在现场进行支持的宋武超和肖茹鹏两位工法工程师介绍,在打第一根桩时,为慎重起见,桩机工法研究院建议施工方采取分级钻进、两次成孔的工法。其后,凭借着三一SR360Ⅱ钻机强劲动力输出的保证,逐步过渡到一次成孔作业, 并在10天时间内完成5根桩的钻进作业,平均每桩成孔时间约为33小时。而同台进行施工作业的其他品牌的同型号钻机则需要采用3次分级钻进,且每桩成孔平均时间长达3天左右。
“三一SR360Ⅱ钻机的作业效能,使我们感到很意外,也给了我们很大的信心来完成后期的工程。”上海旸龙建筑工程有限公司总经理孙秀传表示,将加强与三一的合作,力争使三一设备在珠港澳大桥项目中继续绽放光彩。
关键词:三一桩机,旋挖钻机,安庆长江铁路大桥延伸阅读:业绩破20亿 三一桩机造全球第一工法团队(图)随着经济的回暖
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